- Гофра подачи воздуха её замена
- Демонтаж радиатора печки
- Порядок выполнения работ
- Расположение реле системы отопления
- Почему печка не работает или не нагревает воздух
- Не работают заслонки печки
- Видео: ремонт печки на примере ваз 2114
- Почему из печки течёт антифриз
- Печка издаёт гул, свист, журчание
- Из печки идёт пар
- Управление вентиляцией и отоплением салона — общие данные — руководство по ремонту ваз 2108, 2109, 2114, 2115
Гофра подачи воздуха её замена
Сначала элемент обрабатывается специальной пропиткой (на сухую, без замачивания). Дальше необходимо подождать время (обычно 10 минут) и помыть элемент в воде. Повторно обрабатывать пропиткой его совсем не обязательно. После высыхания элемент готов к повторному использованию.
Увы направьте внимание, что ФНС должен устанавливаться только после полного высыхания, по другому вода попадет в цилиндры. Для ускорения процесса можно попользоваться домашним феном.
Если длительно не поменять на ВАЗ-2114 воздушный фильтр, у него бывают последующие задачи:
- Понижение мощности мотора.
- Повышение расхода горючего.
- Провалы в разгоне.
- Нестабильная работа мотора на холостых.
- Долгий прогрев мотора.
При забитом фильтре машина перестает нормально «тянуть». Очевидно, это не понравится автолюбителю. Потому необходимо управляться пробегом. После 10000 машине требуется смена и масла, и воздушного фильтра.
Необходимо отметить, что процедура смены довольно ординарна, и с ней управятся даже новенькие:
- Что же понадобится, открываем капот и находим корпус воздушного фильтра. Он находится справа от мотора.
- Дальше нам необходимо открутить четыре винта по периметру пластмассовой крышки.
- Потом корпус приподнимается ввысь. Пред нами увидите грязный воздушный фильтр. Они ничем не закреплен – элемент просто посиживает в пазах крышки. Потому достаем его руками и таким же образом устанавливаем новый элемент.
- За ранее рекомендуется очистить внутренности корпуса от пыли. Для этой цели вам используем мягенькую ветошь, пропитанную в бензине иначе говоря в средстве для чистки стекол. Обратите внимание на то, чтоб края фильтра (оранжевого цвета) находились строго в собственных пазах.
- Элемент устанавливается гофрой вниз. Убедившись, что фильтр плотно установлен в корпусе, закрываем крышку.
- Затягивать винты лучше «крест-накрест».
На этом деле смена воздушного фильтра удачно завершена.
Производя какие-либо операции на ремонт либо обслуживанию, записывайте что остается сделать нашему клиенту деяния в бортжурнал (обыденный блокнот), указав тип работы и пробег, где они делались. Держать что остается сделать нашему клиенту в голове невозможно – время от времени можно запамятовать о том, на каком километраже был заменен фильтр, масло и другие расходники.
Время от времени при подмене встречаем следы масла по фильтра.
Это нехороший признак. При таких обстоятельствах вероятны последующие задачи:
- Критичный износ поршневых колес (а именно, маслосъемных). Таким макаром, в системе появляется завышенное давление масла, и оно выдавливается через клапан вентиляции.
- Забит сток маслоотражателя. По причине этого частички масла не имеют основы для того возвратиться назад в картер.
- Забит шланг вывода картерных газов. Он заходит прямо на впускной патрубок. При обычной вентиляции газы двигаются из картера в дроссель. Одновременно допускается маленькой масляный налет на стенах патрубка. Если шланг забитый, давление в системе возрастет. Масло начнет идти из списка всех отверстий, в часности попадая на воздушный фильтр. Выход из ситуации – прочистка или смена клапана вентиляции картерных газов. На заглушенном моторе он должен продуваться исключительно в одну сторону.
- Загрязнен воздушный фильтр. Как бы это ни казалось странным, да и сам грязный элемент может быть предпосылкой данного явления. Почему так происходит? Мотору недостаточно воздуха, по причине чего он начинает подсасывать его из всех источников. Таким станет картер с масляными парами. Решается эта неувязка установкой нового воздушного фильтра.
Демонтаж радиатора печки
Демонтаж радиатора печки осуществляется в следующем порядке:
- На холодном двигателе сливается ОЖ.
- Откручивается саморез, расположенный за пластмассовой заглушкой.
- Демонтируется бардачок. Для этого сначала снимается нижняя часть, а затем крышка с лампой освещения. Затем откручиваются шесть саморезов крепления верхней части. Слегка надавив и повернув, верх бардачка опускается и вытаскивается.
Для обеспечения доступа к печке необходимо снять перчаточный ящик - Отворачиваются саморезы крепления щитка приборов.
Щиток приборов крепится четырмя саморезами - Откручиваются крепления и снимается пластиковый кожух рулевой колонки.
При демонтаже радиатора печки нужно снять кожух рулевой колонки, открутив его крепления - Вынимается штекер из гнезда прикуривателя, отсоединяются разъёмы питания магнитолы. Магнитола извлекается из посадочного места.
Из гнезда прикуривателя вынимается колодка и отсоединяются провода от магнитолы - Выкручиваются саморезы с правой и левой стороны консоли.
Центральная консоль крепится саморезами с двух сторон - Снимаются ручки регулировки положения заслонок и переключатель режимов печки.
С рычагов управления заслонками снимаются пластиковые рукоятки - На консоли отсоединяются мешающие для её полного демонтажа разъёмы. Разъёмы маркируются для удобства последующей сборки.
- Отсоединяется колодка подсветки пепельницы.
- Выворачиваются два самореза от диагностического разъёма. Снимается центральная консоль.
После удаления всех крепежных элементов и электрических разъемов центральную консоль можно снять - С левой и правой стороны откручиваются саморезы крепления металлической основы.
- Отворачиваются крепления торпедо.
С левой и правой стороны торпедо откручиваются по два самореза - В центре выкручиваются четыре шурупа крепления металлической конструкции.
Железная конструкция по центру крепится четырьмя шурупами, которые необходимо вывернуть - Вынимается электронный блок управления, расположенный под консолью.
Электроный блок управления расположен под центральной консолью - Для обеспечения доступа к печке торпедо приподнимается домкратом.
- Во избежание вытекания тосола на пол под патрубки отопителя подстилается клеёнка и ветошь.
- Ослабив хомуты крепления патрубков радиатора, стягиваются шланги.
Для снятия шлангов необходимо ослабить хомуты крепления - Остатки ОЖ сливаются из радиатора в предварительно подготовленную ёмкость.
- Из своего посадочного места извлекается радиатор печки.
После снятия патрубков и слива остатков ОЖ радиатор печки можно вытащить из посадочного места наружу
Порядок выполнения работ
Сейчас последовательность действий:
- ВАЗ 2114 устанавливаем на ровненькую площадку, движок должен стопроцентно остынуть, чтоб при замерах не оставалось погрешности из-за расширения металла;
- Снимаем клапанную крышку, а не считая того боковую крышку, под какой><�занимается находится ремень привода ГРМ. Поверхность под крышкой необходимо вытереть от масла. Также следует пристально оглядеть вал ГРМ на предмет наличия задиров, раковин и следов значимого износа. Если таковые имеются, придется вал поменять;
- Выкручиваем свечки, чтоб в ближнем будущем прокручивать коленчатый вал было существенно легче.
- Совмещаем метку на приводной шестерне распределительного вала с выступом на головке блока, то встречаются устанавливаем ВМТ на первом цилиндре. Это сделать есть вариант используя ключа, которым вращаем коленчатый вал за болт крепления шкива. Но некие автовладельцы поступают несколько по иному – выдомкрачивают слева фронтальное колесо, включают 4 передачу. Потом просто крутят колесо, а так как передача включена, то это вращение через коробку будет передаваться на движок;
- После совмещения меток на шестерне распредвала строго напротив имеющейся метки делаем дополнительную маленьком. Это несколько упростит в не далеком будущем работы.
- Щупом замеряем зазоры на 1 и 3 клапанах (считать необходимо от шестерни распредвала. 1-й является выпускным, а 3-й – впускным);
- Зазор на 1 клапане должен составлять 0,35 мм, но допускается погрешность. То бывают, берем щуп шириной 0,35 мм и вставляем его меж кулачком вала и регулировочной шайбой. Если щуп прогуливается с маленьким усилием, то зазор в норме, но если щуп не заходит либо очень свободно, то требуется регулировка. Такую проверку делаем на 3 клапане, как досадно бы это не звучало зазор у него должен быть 0,4 мм.
- Регулировка
клапанов же проводится так: фиксируем устройство для отжатия клапанов на шпильки крепления крышки. У этого устройства имеется изогнутый рычаг, который мы помещаем меж кулачком и шайбой. Ручкой устройства надавливаем на Таковой рычаг, под воздействием которых он нажмет на толкатель. В комплекте этого устройства идет особый фиксатор, который мы помещаем меж распредвалом и толкателем. После отпускания ручки фиксатор будет задерживать клапан в выжатом состоянии, сразу шайба будет не зажатой и ее есть вариант извлечь пинцетом. - Разберем на примере, какую шайбу необходимо установить будет, чтоб зазор был правильным. Например, при проверке на выпускном клапане установили, что он составляет не 0,35 мм, а 0,42 мм, то бывают он увеличен на 0,07 мм. Дальше извлекаем шайбу, которая была установлена. Тут должна быть нанесена метка, указывающая ее толщину (например, 3,65 мм), если таковой метки нет, то придется определять толщину микрометром. Сейчас к толщине шайбы мы добавляем значение, на которое зазор увеличен, у нас в случае – 0,07 мм, в итоге получаем значение толщины шайбы для установки – 3,650,07 = 3,72 мм. Но так как шайбы с таковой шириной нет в комплекте, то устанавливаем новейшую шайбу с шириной, очень приближенной к приобретенному значению, другими словами 3,7 мм. Для этого и допускается погрешность на 0,05 мм.
- Устанавливаем нужную по толщине шайбу к району меткой с размером вниз (к толкателю). Дальше рычагом устройства опять жмем на клапан и вытаскиваем фиксатор. На этом деле регулировка завершена.
- Дальше делается регулировка других клапанов, но для этой цели необходимо знать порядок. После проверки 1 и 3 клапанов, проворачиваем распредвал на пол-оборота (для удобства установки мы заблаговременно нанесли метку на шестерне) и проверяем 4 (впускной) и 5 (выпускной) клапана. Потом еще проворачиваем на пол-оборота и регулируем 6 (впускной) и 8 (выпускной). Для проверки 4 (впускного) и 7 (выпускного) клапанов еще необходимо раз провернуть распредвал на пол-оборота.
Расположение реле системы отопления
Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.
Почему печка не работает или не нагревает воздух
Если печка вышла из строя, она или совсем не работает, или работает, но не нагревает воздух. В первом случае сначала проверяют электропроводку вентилятора, начиная с предохранителя F7. Если предохранитель перегорел, его меняют. Затем проверяют реле, которое может включаться не с первого раза или только на прогретом моторе. В этом случае реле меняют на новое.
Затем оценивается исправность электродвигателя. Для этого к его контактам напрямую подают питание с аккумулятора. Если электродвигатель начнёт работать на максимальных оборотах, то он исправен. В противном случае потребуется его ремонт или замена.
Регулировка интенсивности воздушного потока осуществляется с помощью резистора, имеющего две спирали с сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. В первом режиме ток поступает через обе спирали, во втором — только через спираль сопротивлением 0,23 Ом, в третьем — минуя спирали, то есть совсем без сопротивления. Если резистор неисправен, вентилятор будет работать только в третьем режиме на максимальной скорости (рукоятка в крайнем правом положении). Проблема решается заменой резистора, который расположен с водительской стороны над педалью акселератора.
Если в салон поступает холодный воздух, причиной этого может быть:
- Воздушная пробка. Она могла образоваться при замене ОЖ, при разгерметизации системы или недостаточном количестве ОЖ в системе. Для удаления пробки снимают патрубок радиатора печки, с помощью лейки доливают тосол до максимума и надевают шланг на место. После запуска двигателя ОЖ под давлением вытеснит остатки воздуха из системы.
- Заклинивание крана печки. Это происходит в случае, если кран изначально открывался не до конца, и в процессе эксплуатации на внутренней поверхности образовалась окись, накипь, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Кран можно попытаться открыть с помощью плоскогубцев или сразу заменить на новый.
- Засорение радиатора печки. При использовании низкокачественной ОЖ соты радиатора могут забиться. Проблема решается промывкой или заменой теплообменника. Целесообразность промывки определяется масштабом загрязнений.
- Установка некачественного радиатора. В бракованном изделии соты могут быть неправильно спаяны. Радиатор следует заменить.
- Низкое давление в системе охлаждения. Если на повышенных оборотах теплоотдача увеличивается, необходима замена помпы.
- Низкий уровень ОЖ. Необходимо проверить уровень и при необходимости долить антифриз.
- Повреждение крыльчатки вентилятора печки. Крыльчатка тщательно осматривается и при обнаружении механических повреждений меняется.
- Загрязнение фильтра салона. При его сильном загрязнении мощности электродвигателя не хватит для нагнетания тёплого воздуха в салон. Фильтр меняется на новый.
- Повреждения прокладки ГБЦ. Если пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы пойдёт белый дым. Проблема решается заменой прокладки с демонтажем головки блока цилиндров.
Не работают заслонки печки
Распределение потоков воздуха по салону осуществляется заслонками, которые, в свою очередь, управляются с помощью тросиков. При выходе этих тросиков из строя возникают проблемы с направлением воздушного потока на лобовое стекло или в область ног. Кроме этого, начинает некорректно работать заслонка, перекрывающая поток воздуха с улицы. В этом случае требуется регулировка приводов заслонок.
Такие ситуации могут возникнуть даже на новой машине. Из нижних, верхних и боковых дефлекторов начинает поступать чуть тёплый воздух, а из центральной консоли — горячий. Это связано с низким качеством сборки. Между стыками воздуховодов и заслонок остаются щели, что приводит к поступлению тёплого воздуха только из центральной консоли и обогреву панели изнутри.
Тросик привода всегда натянут. Поэтому со временем он перегибается, обламывается или растягивается. В этом случае необходима регулировка привода заслонок, которую выполняют в следующем порядке:
- В печке ищется скоба, с помощью которой оболочка тросика удерживается на корпусе отопителя.
- Отводится на себя рычажок из оцинкованного металла, расположенный с левой стороны. Это положение соответствует максимальному открытию заслонки.
- Подтягивается и регулируется длина троса. Длинный рычажок на блоке рычагов в крайнем правом положении должен полностью открывать заслонку.
- После регулировки тросик надёжно фиксируется.
Видео: ремонт печки на примере ваз 2114
Почему из печки течёт антифриз
Утечка ОЖ в системе отопления может происходить из:
- радиатора печки;
- крана печки;
- патрубков печки.
Если утечка ОЖ происходит из радиатора, его обычно меняют на новый. Ремонт с целью восстановления герметичности обычно сложен и трудозатратен. Кроме того, если радиатор давно эксплуатируется, его трубки забиваются отложениями и грязью, и, как следствие снижается теплоотдача.
Кран открывает и закрывает подачу ОЖ в радиатор, тем самым регулируя тепло в салоне. Со временем он может начать подтекать, о чём будет свидетельствовать характерный запах тосола в салоне, лужа на полу со стороны пассажирского сиденья и снижение уровня ОЖ в расширительном бачке. Кран ремонту не подлежит и в таких случаях меняется целиком.
Причиной утечки ОЖ из патрубков обычно является их износ — резина со временем стареет и трескается. При диагностике проблемы нужно протереть предполагаемые места течи ветошью и понаблюдать за отводящим и подводящим патрубками на прогретом двигателе. Изношенные шланги всегда меняются на новые.
Печка издаёт гул, свист, журчание
Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок — все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.
Из печки идёт пар
Иногда из печки начинает идти пар. Причиной этого является течь радиатора отопителя. Вытекающая ОЖ попадает на горячий корпус радиатора и начинает быстро испаряться, а в салоне появляется запах тосола. Для устранения проблемы потребуется разборка печки и замена теплообменника.
Иногда белый пар идёт из-под капота и попадает в салон. Это происходит при попадании тосола на горячие коллектор или штаны выхлопной системы. В этом случае потребуется найти место течи и устранить её. Чаще всего причиной являются повреждённые патрубки.
Управление вентиляцией и отоплением салона — общие данные — руководство по ремонту ваз 2108, 2109, 2114, 2115
Воздуховоды отопителя и детали управления ВАЗ 2108 – 2115
1 – окно подачи воздуха в ноги водителя и пассажира;
2 – тяга управления краном;
3 – кожух отопителя;
4 – тяга заслонки обогрева ног;
5 – кран отопителя;
6, 10 – боковое сопло;
7, 9 – воздуховод бокового сопла;
8 – воздуховод обогрева ветрового стекла;
11 – центральное сопло;
12 – тяга заслонки обогрева стекла;
13 – рукоятка управления краном и заслонкой отопителя;
14 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;
16 – тяга заслонки управления отопителем;
17 – воздуховод внутренней вентиляции;
18 – окна обогрева ног задних пассажиров.
Cхема работы отопителя ВАЗ 2108 – 2115
а – ВАЗ-2108;
б – ВАЗ-2108-01;
1 – рабочее колесо вентилятора;
2 – воздуховод обогрева ветрового стекла;
3 – заслонка обогрева ветрового стекла;
4 – заслонка обогрева ног;
5 – заслонка центрального сопла;
6 – центральное сопло;
7 – радиатор;
8 – заслонка управления отопителем;
9 – окно обогрева ног водителя;
10 – воздуховод внутренней вентиляции.
Описание конструкции системы отопления и вентиляции ВАЗ 2108 – 2115
Воздух может поступать в салон через верхние щели на панели приборов, боковые и центральные сопла воздуховодов, отверстия в кожухе отопителя (к ногам), а также через опущенные стекла дверей. Для увеличения подачи воздуха служит электровентилятор.
Часть «Самар» с августа 1998 года комплектуется отопителем 2108–01. Отопитель 2108–01 отличается почти горизонтальным расположением радиатора и другим распределением воздушных потоков: в промежуточных положениях заслонки горячий воздух поступает снизу, благодаря этому к стеклам подается более прохладный воздух, а к ногам — более теплый.Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней, подключенный напрямую, вентилятор вращается с максимальной скоростью. Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25±10)°С — 4100±200 мин–1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 14 А.
Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, т.к. можно нарушить его балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.
Для подогрева воздуха служит отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор отопителя установлен в кожухе отпителя и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами (в правом бачке — перегородка). Поток жидкости через радиатор (не зависит от термостата) создается насосом охлаждающей жидкости двигателя и регулируется краном, прикрепленным к щитку передка. Управление отопителем осуществляется двумя рукоятками распределения потоков воздуха и рукояткой управления краном и заслонкой отопителя.