В столице уберут заборы вокруг газонов.
«Останутся только заграждения в рамках требований правил дорожного движения и безопасности населения: где-то у переходов и особо опасных мест», — сказал заместитель мэра Петр Бирюков.
Сейчас всем нам, москвичам, предстоит пройти тест на вменяемость. Мы жители столицы России — самого большого и уютного города Европы — или мы быдло? Мы уважаем себя и окружающих или наша зона ответственности не распространяется за порог квартиры? А там, дальше — уже враждебная территория: что-то среднее между туалетом и полигоном?
Мне кажется, что тест на вменяемость большинство, увы, не пройдут. Я тут на прошлых выходных прошелся вдоль реки Котловки, что течет с Юго-Запада Москвы на Юг. Там как раз один сплошной газон. И, скажу вам, это восемь километров жуткой помойки. Да что далеко ходить. Пройдитесь по десятку ближайших дворов. Везде, где нет зеленых оградок, газон вытоптан, завален окурками. Вот только не надо кивать на коммунальщиков!
Никакой штат дворников не способен в круглосуточном режиме содержать в чистоте территорию, которую ежечасно загаживают тысячи двуногих и четвероногих! Власти города, убирая заборы, показывают, что в горожан верят. Я — не верю. Подозреваю, что заборы сначала уберут, а потом станут возвращать на место. Ибо общество не доросло. Дорастет ли? Сомневаюсь, что это будет при моей жизни. В лучшем случае — при внуках. И то не факт.
Мнение колумнистов может не совпадать с точкой зрения редакции
Любой клочок земли в российском городе должен быть обязательно огорожен забором. Покупая себе участок, первым делом человек строит забор, причем забор обязательно должен быть высоким и чтобы через него ничего не было видно. И если забор вокруг своих 6 соток — это личное дело каждого, которое еще можно объяснить, то заборы во дворах — абсолютно ненужное явление, которое мешает жителям и порой препятствует проезду спецтехники. Конечно, есть редкие случаи, когда без забора не обойтись, но что заставляет городить эти отвратительные конструкции вокруг каждого клочка земли, совершенно непонятно. Они давно превратились в культурный символ некоторых наших городов.
Но надежда на изменения все же есть.
Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов заявил, что в ближайшее время город начнут освобождать от ненужных ограждений:
«Забор — это всегда показатель нездорового планирования, неправильное явление в городе. Это, как правило, препятствие, которое мешает людям ходить, он не несет безопасности, как принято считать».
Говорят, если не будет заборов, то машины будут парковаться на газонах. Ну так поставьте дорожные столбики на тротуаре! Территории дворов должны быть безопасными и могут быть закрыты заборами, если они обслуживаются за счет жителей, но это должно быть вписано в городскую среду и архитектуру.
Сейчас же забором могут обнести любой новый жилой комплекс, даже если ограждение перекроет все пешеходные пути, и людям придется каждый раз обходить его.
Урбанист Аркадий Гершман:
«Если мы берем заборы вдоль стройплощадок, то там должны быть специальные окошки, чтобы человек с улицы мог посмотреть, что там находится, чтобы пространство не выпадало из ткани города, и территория за забором была продолжением города, а не просто острогом в самом центре Москвы».
Я верю, что очень скоро снос этих ужасных конструкций из металлолома начнется не только в Москве, но и в других российских городах. На улицах будет намного лучше и проще без этого убожества.
Почему заборы — это зло, и как с ними бороться
Забор головного мозга
В редакцию поступило сразу несколько обращений москвичей с жалобами на коммунальщиков, которые убирают на палисадниках во дворах небольшие ограды и заборчики. На вопрос «зачем?» отвечают, что делается это в соответствии с городской программой. Но с какой именно программой, не объясняют. Из-за такой ликвидации заборчиков многие дворы превратились в места для парковки автомобилей, а где-то пешеходы вытоптали цветники и газоны. В ситуации разбирался корреспондент «ВМ».
Житель Даниловского района Глеб Тяпкин бьет во все колокола: через дорогу от его дома год назад построили торговый центр и открыли рядом платную парковку. Чтобы сэкономить, водители оставляют свои машины прямо на газонах, под окнами башен. Когда-то здесь стояли заграждающие заборчики, но их убрали, и теперь около домов всегда много автомобилей. Даже ранним утром.
— Вы бы приехали днем, вот тогда здесь полнейшее безобразие, — негодует житель дома № 13 по Восточной улице Глеб Тяпкин. — Торговый центр с магазинами и ресторанами — прямо через дорогу. И судя по количеству машин, посетителей всегда хватает.
На проезжей части трудно не заметить знаки, предупреждающие о том, что парковка здесь платная.
— Все палисадники заставили, — не унимается мужчина. — Заборчик со стороны улицы, огораживающий зеленую территорию, сняли во время реконструкции придомовой территории по программе «Доступная среда». И видите, каков результат. Даже на небольшом, свободном от машин участке около дома № 13, можно заметить следы от автомобильных колес.
Со слов Тяпкина, здесь пробовали даже высаживать цветы, но это не помогло уберечь газон. Колеса машин превратили палисадник в месиво из травы, цветов и глины. Тяпкин вытаскивает из папки листы с ответами из организаций, с которыми он давно ведет переписку.
— Если замечаю, что автомобили паркуются в неположенном месте, стараюсь фиксировать эти нарушения и направляю запрос во все инстанции, — рассказывает он. — На одно такое обращение мне ответили, что привлечь к ответственности водителей нельзя, поскольку истек срок давности, пока письмо два месяца пересылалось из одной организации в другую.
Даже за время нашего разговора у дома припарковалось несколько иномарок.
— И такое частенько бывает, — вздыхает Тяпкин. — Ни пройти, ни проехать. А как быть тем, у кого дети в колясках? Тротуары-то заняты машинами. Вот мамочки и мучаются.
— Сообщить о стоянке на газоне можно с помощью приложения «Помощник Москвы». Для этого необходимо установить его на свой телефон и сфотографировать автомобиль, — рассказала «ВМ» Ольга Дыгало, пресс-секретарь Московской административной дорожной инспекции.
Жалобы по поводу снятия ограждающих заборчиков поступают к депутатам и в районные управы. Так, жительница дома № 14 по Зверинецкой улице в районе Соколиная Гора Ольга Полозова возмущена демонтажем таких оградок.
— Они не позволяли автомобилистам парковаться на газонах, — рассказывает женщина. — А теперь что? Мы высадили цветы, а машины их уничтожили. Разве это дело? Мы стараемся благоустроить наш двор, а приезжают машины, и вся наша работа идет насмарку.
К муниципальному депутату района Соколиная Гора Николаю Пинясову по аналогичным вопросам обращались уже несколько человек. Так, например, в палисаднике дома № 15, корпус 5, по 5-й улице Соколиной Горы кто-то просто вбил в землю колышки и перетянул их веревкой.
— Но разве веревка может уберечь зеленые насаждения от вандалов за рулем? — возмущается местная жительница Нина Кузьмина. — Очень просим городские власти снова установить металлические ограждения вокруг наших палисадников. Ведь мы сами закупали семена цветов, соревновались, у кого клумбы получатся краше, а тут такое.
Николай Пинясов пояснил, что жители могут создать инициативную группу и обратиться в управу или префектуру самостоятельно. И тогда оградки вернут во дворы.
первый заместитель главы управы района Соколиная гора:
— В ходе проведения месячника по благоустройству дворовых территорий работы по демонтажу декоративного ограждения выполнены в связи с износом и невозможностью его восстановления силами ГБУ «Жилищник района Соколиная Гора». Целесообразность установки ограждений будет рассмотрена при формировании адресного перечня работ по благоустройству дворовых территорий на будущий год. Пожелания жителей учтем. На портале «Активный гражданин» жители могут принять участие в голосовании по программе «Миллион деревьев» на посадку растительности во дворах.
Друзья, на наших с вами глазах происходит невероятное! Похоже, в Москве постепенно начинают убирать вредные противопешеходные заборы, несмотря на отчаянное противодействие гаишников.
Во всяком случае, частичная дезаборизация уже точно началась в Зеленограде.
В твиттере народ пишет, что заборы начали демонтировать и в других районах Москвы. В частности, ограждение исчезло у станции метро «Ломоносовский проспект».
Не знаю, что там с другими округами, но насчёт Зеленограда есть одна важная оговорка. Дело в том, что местная префектура решила демонтировать не все заборы, а только те, что «не несут функциональной нагрузки» и нуждаются в капитальном ремонте.
«До 25 марта 2019 года «Автомобильным дорогам ЗелАО» поручено обследовать состояние всех пешеходных ограждений и ликвидировать заборы там, где они не предусмотрены требованиями ГОСТа Р 52289-2004. Согласно этому стандарту, пешеходные ограждения устанавливают на разделительных полосах шириной не менее 1 метра между основной проезжей частью и местным проездом — напротив автобусных остановок с подземными или надземными переходами; возле всех наземных переходов, расположенных рядом с детскими учреждениями, на протяжении не менее 50 метров в каждую сторону от «зебры»; на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 человек в час (при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств) и 750 человек в час (при запрещенной остановке или стоянке)».
К сожалению, это означает, что большая часть противопешеходных заборов останется на месте. Причём как раз те, от которых исходит основной вред, – ими огорожены участки с наибольшей, выражаясь казённым языком, «интенсивностью пешеходного движения».
Думаю, тут важно напомнить, почему заборы вдоль улиц наших городов – это зло в абсолютном большинстве случаев:
1. Забор провоцирует людей нарушать правила. Когда у вас вдоль улицы на полкилометра тянется непрерывный забор, люди будут перелезать его, чтобы перебежать дорогу в неположенном месте. Вместо того, чтобы строить заборы, нужно создавать дополнительные пешеходные переходы там, где у людей есть в этом потребность (а не там, где взбрело в голову гаишникам).
2. Забор создаёт ложное чувство безопасности у водителей. Автомобилист видит забор и думает, что с тротуара на улицу никто не выбежит. Он начинает гонять быстрее и беспечнее, не обращая внимание на то, что творится за забором. Соответственно, его шансы сбить пешехода, перелезающего через этот забор, увеличиваются. Как и шансы попасть в обычную аварию.
3. Заборы убивают. Когда машина на большой скорости въезжает в забор, он разлетается и поражает пешеходов осколками, как граната. При этом заборы не могут спасти пешеходов от удара автомобиля, это вам не бетонные блоки. Если машина влетит в забор, то пешехода ударит и бампером, и забором. Не верите, что заборы убивают? Окей, вот тогда пример из того же Зеленограда:
«В Зеленограде используются пешеходные ограждения перильного типа, собранные из элементов трубчатой формы. В апреле 2016 года во время столкновения автомобиля с таким забором на перекрестке Панфиловского проспекта и улицы Каменки, металлические конструкции разлетелись в разные стороны, и один из фрагментов упал прямо в коляску с 3-месячным ребенком. От полученных травм младенец скончался».
А вот видео из Калининграда. Даже небольшая скорость не помешала водителю внедорожника легко протаранить забор у пешеходного перехода:
4. Заборы вдоль парковок заставляют водителей и их пассажиров либо их перелезать, либо идти до машины по проезжей части. По-вашему, это безопасно?
То же самое касается заборов рядом с остановками общественного транспорта:
5. Заборы нарушают права велосипедистов, потому что в случае опасности ДТП или невозможности ехать по проезжей части они не могут быстро заехать на тротуар.
6. Заборы дóроги. Вместо них можно было бы устанавливать во дворах аккуратные столбики против машин на газонах или тратить высвободившиеся средства на другие полезные вещи.
И не забудьте посмотреть моё видео на тему вреда от заборов!
Если Москва станет первым в России городом, который откажется от этого безумия, это будет очень круто. Потому что наконец-то появится прецедент, на который смогут ориентироваться мэры других городов и не прислушиваться больше к гаишникам, любое действие которых сводится к ограничению прав пешеходов.
Если в вашем городе мэрия устанавливает ограждения вдоль улиц, то знайте, что это тупость. Забор (наряду с подземными переходами и т.д.) – главный признак того, что чиновники просто не знают, как повысить безопасность на дорогах, зато хорошо знают, как заработать на ненужных городу подрядах.
Надеюсь, сейчас дело сдвинется с мёртвой точки, и все города начнут брать пример с Москвы.
Заборы у нас очень любят! В любом городе России от Петропавловска-Камчатского до Калининграда вдоль дорог стоят стройные ряды бесконечных заборов. Километры металлолома, которые каждый год выкрашивают в самые необычные цвета. Жители порой так привыкают к этому пиздецу, что уже не понимают, что это косяк! Дорогие друзья, я скажу сейчас страшную вещь, но ЗАБОРОВ В ГОРОДЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!
Проблема озаборивания уже давно захватила наши города и сделала из городских улиц тюремную зону. Дворы могут утопать в грязи, памятники разваливаться, народ погибать в авариях, трамваи сходить с рельсов, но заборы всегда будут в приоритете чиновников. Особенно всё плохо с улицами, которыми мы пользуемся каждый день. Заборы в этих местах в прямом смысле могут убить вас или вашего близкого человека.
С чего все началось?
Устанавливать километры заборов вдоль улиц придумали полицейские, которые видели в этом основное решение проблем безопасности. Затем эти требования были закреплены в ГОСТах для участков у школ и рядом со светофорами. Хотя это не помешало полиции под соусом безопасности требовать установки заборов вдоль всех улиц без разрывов.
Некоторые города пробовали отбиться от этой напасти: находили противоречия в стандартах, объясняли невозможность поставить ограду над коммуникациями и просто взывали к здравому смыслу. К сожалению, успеха практически никто не добился – полицейские шли в суд, судьи слепо признавали вину муниципалитетов, из казны платили штраф, и на этом история заканчивалась – идти дальше никто не пытался, опасаясь очередного взыскания в 300 тысяч. В итоге сформировался порочный круг, который сегодня практически невозможно победить, даже поменять забор на столбики с цепью не дадут.
У меня нет жезла и опыта дежурства вдоль трасс, зато я точно знаю, что километры заборов убивают вид российских городов и негативно сказываются на безопасности.
— Забор – довольно громоздкая конструкция, которую невозможно не заметить. Развидеть их можно только в одном случае – пара часов из Шереметьево в Нидерланды или Великобританию и проблемы заборов нет. У нас же порой именно забор полностью формирует внешний вид улицы – архитектура для лохов, заборы наше всё!
— Ограда вдоль улиц закрывает пешеходов (особенно детей) и создаёт мнимое чувство безопасности у водителя. Иными словами, по улицам становится комфортно ехать быстро. Быстрая езда повышает вероятность ДТП, причем с летальным исходом.
— Заборы убивают людей. Если машина на скорости вылетит на тротуар, то забор разлетается и превращается в шрапнель. Во многих городах России уже были реальные жертвы заборов. Ещё раз: исследований в пользу эффективности заборов для повышения безопасности улиц нет, зато есть случаи гибели людей от заборов.
— А как вам заборы вдоль парковок? То есть водителям и пассажирам нужно коллективно идти до ближайшего разрыва в заборе по проезжей части. Это точно безопасно?
— Если люди постоянно перебегают улицу, то нужно делать переход. Даже если до ближайшего перехода 50 или 100 метров – это вопрос безопасности и удобства города. Пешеходные переходы нужно делать не там, где это удобно проектировщику, а в зависимости от сложившихся точек притяжения – это прямое требование ГОСТов (п.5.4.3.1. ГОСТ Р 52766-2007) и судов.
— Заборы лишают велосипедистов возможности перейти на тротуар в случае опасности или отсутствия возможности проехать по проезжей части – это уже прямое нарушение правил дорожного движения.
— На заборы уходят миллионы рублей (каждая секция стоит около 4 тысяч без установки), которые можно было бы пустить на ремонт дорог и разметку. Но проблема не только в том, чтобы найти деньги на закупку и установку, – нужно ещё постоянно ремонтировать и содержать эти ограды. Сегодня заборы – весомая нагрузка на бюджет любого города. На нужные и полезные вещи просто не остаётся денег.
Создание запроса на комфортный и безопасный город — хорошая мотивация для изменения нормативов и повышения квалификации чиновников. Например, одним из вариантов сноса заборов может быть прокладка велодорожек по улицам — тогда заборы будут не нужны даже по текущим нормативам.
Также нужно указывать на противоречия ПДД и ГОСТов в плане спешивания велосипедистов — правила движения выше хотелок гаишников и технических норм. Само собой, при этом нужно упоминать, что заборы убивают — это противоречит принципу безопасности дорожного движения.
С помощью заборов можно хорошо обогатить нужных людей и отчитаться «о выполненных мероприятиях по обеспечению безопасности дорожного движения». При этом в России ежегодно гибнет больше людей, чем за всё время Афганской войны (19 088 за 2017 год vs. 15 052). Есть подозрение, что полицейские очень увлеклись растратой миллионов рублей и забыли о главной своей цели. Или это хитрый план и отсылка к могильным оградам?
Я верю, что очень скоро в российких городах начнётся снос этих ужасных конструкций из металлолома, как это случилось в центре Москвы – безопасность движения после этого только выросла. Российским городам будет намного лучше и проще без этого убожества на улицах. Впрочем, без ГИБДД тоже должно стать неплохо. Вопрос лишь в том, когда это произойдёт и что будет с нашими детьми, которые годами смотрят на город через призму решётки.
Уверен, кто-то захочет написать, что заборы нужны, чтобы пешеходы не перебегали дороги, где им вздумается! Это самое распространненное заблуждение. Проектируйте улицы так, чтобы людям не надо было перебегать! Делайте удобные и безопасные переходы! Забор — это первый признак того, что улицы проектируют неграмотные мудаки. Именно поэтому вы ни в одном удобном городе не встретите массового озаборивания городских улиц.
У мэрии любого города есть все необходимые инструменты, чтобы избавить город от заборов! Сделать его безопасным и комфортным.
Заборы в городе — зло!
Эксперт прокомментировал решение о сносе заборов вокруг газонов в Москве
18.04.2019 в 16:10:00
Власти Москвы решили избавиться от невысоких заборов, ограждающих газоны. Такое решение принято из-за сокращения случаев парковки на них автомобилей.
Об этом сообщил в четверг заместитель мэра Москвы Петр Бирюков.
Также Бирюков отметил, что за парковку на газонах предусмотрен штраф.
Насколько обосновано и своевременно это решение? Об этом редакция «Московской газеты» поинтересовалась у координатора движения «Общество синих ведёрок» Петра Шкуматова.
«На самом деле я даже рад, что исчезнут эти заборы. Ведь они портят эстетику города», — сказал Шкуматов. — При необходимости нужно использовать другие элементы ограждения. Чем меньше заборов в городе, тем лучше. Считаю, что их должны разрешать только в качестве исключения, например, в случае, если забор является частью архитектурной композиции».
Также Петр Шкуматов напомнил, что в Москве предусмотрен штраф за парковку на газоне: 5 тысяч рублей для физических лиц и 300 тысяч рублей для юридических. Соответственно, смысл газонных ограждений исчез. Большинство жителей Москвы знают о внушительной сумме штрафа за правонарушение, а тот, кто не знает, получит «платный урок» за парковку на газоне.